مجموعه توپی چرخ در میان درام های ترمز، دیسک ها و محور گرداننده قرار میگیرد. یک چرخ بر روی آن پیچ ومهره میشود. بسته به ساختار، انتهای توپی مجهز به دندانه های زبانه دار است. این دندانه ها با دندانه های موجود بر بروی محور شفت جفت می شوند.

محور توپی چرخ به همراه چرخ هایی که به آن متصل شده میچرخد و چرخش را به چرخ ها انتقال میدهد.

یک رولبرینگ بین محور توپی چرخ و محور شفت باعث چرخش آسان چرخ های غیر راننده  می شود. در سمت محور، آن را به براکتِ نگه دارنده شاسی نصب شده است؛ در سمت دیسک نیز بر روی مجموعه توپی چرخ پیچ و مهره شده است. هنگام تعویض، یک توپی چرخ باید بر اساس مشخصات خودرو تورک شود تا از شکستگی آن جلوگیری گردد.

توپی چرخ همچنین به عنوان مجموعه توپی، برینگ توپی، بیرینگ چرخ خودرو و واحد توپی چرخ شناخته می شود. این بخشی اساسی در خودروها، به ویژه اتومبیل ها و کامیون های سبک و سنگین است. هدف اصلی یک بیرینگ چرخ خودرو آن است که چرخ برروی وسیله نقلیه سوار شود. معمولا توپی چرخ خودرو بین محور درایو (گرداننده) و دیسک های ترمز قرار دارد. برای جلوگیری از هر گونه خطر شکست، مهم است که برینگ چرخ خودرو به درستی مطابق مشخصات خودروی سفت شود.

بیرینگهای چرخ خودرو بخش مهمی از وسایل نقلیه هستند زیرا آنها  به خودرو اجازه می دهند تا به درستی عمل کرده و حتی در شرایط سخت عملکرد خوبی ارائه دهند. بیرینگ چرخ بار چرخ ها را به نرمی و بدون افزایش اصطکاک حمل می کند وهمچنین در زمان چرخش در زوایای بالا سطح لازم را برای چرخ ها فراهم می کند. همانطور که توپی های چرخ همیشه  نه تنها وزن خودرو، بلکه گرما، اصطکاک و دیگر شرایط سخت را نیز تحمل می کنند، اغلب نیاز به تعویض برینگ توپی دارند.

پیشتر، جایگزینی برینگ توپی آسان بود، اما اکنون آنها به شکل قطعه ای یکپارچه مونتاژ می شوند که باعث می شود جایگزین کردن برینگ ها بدون ابزار مناسب به سختی انجام شود. علاوه بر این، سنسور ABS همچنین بخشی از مونتاژ است، و اگر خراب شده و یا آسیب ببیند کل مونتاژ باید تعویض شود.